Flux et démarque
Marchandise qui bouge en permanence, écarts constatés à l’inventaire sans pouvoir identifier où ni quand ils se produisent.
Le contexte
En logistique, tout est en mouvement : les véhicules, les marchandises, les intérimaires. Un entrepôt n’est pas un bâtiment fermé, c’est un lieu de passage dont les portes s’ouvrent toute la journée. La sûreté n’y consiste pas à verrouiller, mais à savoir en permanence ce qui entre, ce qui sort et qui l’accompagne — sans ralentir l’exploitation.
La sécurité des sites logistiques se joue sur un équilibre : protéger la marchandise sans freiner le flux. Un contrôle trop lourd crée des files aux quais et finit contourné par les équipes elles-mêmes ; un contrôle trop léger laisse la démarque s’installer sans qu’on sache jamais où elle se produit.
Les quais, point sensible par nature
C’est au chargement et au déchargement que se concentrent les écarts : portes ouvertes, va-et-vient, présence de chauffeurs extérieurs, et pression des horaires. Nous traitons les quais comme une zone à part entière — couverture vidéo pensée pour les opérations plutôt que pour le décor, association entre le véhicule, le quai et l’horaire, et traçabilité de chaque mouvement.
Les flux de véhicules
La lecture automatique de plaques, reliée à la liste des arrivées attendues, permet d’ouvrir sans attente aux véhicules prévus et de diriger les autres vers le poste de garde. Chaque entrée et chaque sortie sont enregistrées avec leur horaire : en cas d’écart constaté sur une expédition, on sait quel véhicule était présent et quand.
Les rondes, prouvées plutôt que déclarées
Les sites logistiques sont vastes et souvent gardés la nuit par une équipe réduite. Les rondes se prouvent par des points de passage scannés, pas par un cahier rempli au poste. Une ronde incomplète se voit le soir même, et le rapport remis au client ou à l’assureur s’appuie sur des traces horodatées.
Le personnel temporaire
Le recours à l’intérim est structurel dans ce métier, et c’est un sujet de sûreté à traiter sans suspicion : des droits d’accès créés pour la durée de la mission, qui expirent seuls, et des zones différenciées selon les fonctions. Cela protège l’exploitant autant que les personnes, en évitant que chacun soit soupçonnable faute de traçabilité.
Pour qui ?
Exploitants d’entrepôts, plateformes de distribution, transporteurs et prestataires logistiques à Dakar, au Sénégal et en Afrique de l’Ouest — en particulier les sites multi-clients, où la responsabilité de chaque écart doit pouvoir être établie.
Risques prioritaires
Ce qui expose ce secteur en premier.
Quais de chargement
Portes ouvertes, chauffeurs extérieurs et pression des horaires : le point du site où le contrôle est le plus faible et l’enjeu le plus fort.
Entrepôts étendus
Surfaces vastes gardées par une équipe réduite, où une zone peut rester non parcourue toute une nuit.
Rondes non prouvées
Des rondes déclarées sur un cahier au poste, sans trace opposable en cas de litige avec un client ou un assureur.
Ce que nous déployons ici
Les solutions qui répondent à ces risques.
Elles se déploient seules ou s’assemblent. Le diagnostic dit lesquelles sont prioritaires chez vous, et dans quel ordre.
Gestion digitale des opérations de sécurité
Piloter les opérations de sécurité en temps réel, du terrain au centre de supervision.
Surveillance intelligente
Voir, comprendre et anticiper grâce à la vidéo augmentée par l’IA.
Biométrie & contrôle d’accès
Sécuriser les accès et les identités.
Intelligence artificielle & data
Transformer la donnée en décision opérationnelle.
Scénario d’application
Ce que ça donne concrètement.
Un camion non attendu se présente à l’entrée de nuit. La lecture de plaque ne le reconnaît pas dans la liste des arrivées : la barrière reste fermée et l’événement remonte au poste avec l’image. Dans le même temps, la ronde en cours est tracée par les scans des points de passage, et le superviseur voit qu’un secteur de l’entrepôt n’a pas encore été parcouru. Il réoriente l’agent, traite l’entrée du véhicule, et les deux événements restent horodatés dans la main courante remise au client.
Situation type destinée à illustrer le fonctionnement. Elle ne désigne aucun client ni aucune installation de N2M.
Déploiement
Comment on s’y prend sur ce terrain.
Aucune étape ne s’engage sans que la précédente ait produit un document que vous pouvez relire et conserver.
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01
Diagnostiquer
Observation des flux aux heures de pointe, relevé des quais et des accès, et examen de la manière dont les rondes sont réellement faites.
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02
Concevoir
Points de passage des rondes, couverture vidéo centrée sur les quais, règles d’accès véhicules et droits bornés pour le personnel temporaire.
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03
Tester et déployer
Pilote sur un entrepôt, vérification que le dispositif ne crée pas de file aux quais, puis extension aux autres sites.
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04
Mesurer et améliorer
Suivi des rondes effectuées, analyse des écarts par zone et par créneau, et ajustement des circuits.
Autres secteurs
Chaque terrain a ses propres risques.
Sécuriser votre activité : Logistique
Décrivez votre contexte et vos contraintes : nos ingénieurs reviennent vers vous avec une lecture de vos risques et les étapes réalistes pour y répondre. Le formulaire arrive déjà positionné sur votre secteur.